June 29, 2021
อย่างไรก็ตาม การพัฒนารถไฟใต้ดินยังไม่ราบรื่น
ในช่วงแรกๆ ไม่มีอุปสรรคระหว่างพื้นที่ชานชาลารถไฟใต้ดินกับบริเวณรางกรณีของความล่าช้าในการดำเนินงานหรือแม้กระทั่งอุบัติเหตุอันเนื่องมาจากปัจจัยต่างๆ เช่น คนตกจากลู่วิ่งหรือกระโดดออกจากแท่น มักได้รับรายงานในข่าวเนื่องจากจำนวนประชากรในเมืองเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง รถไฟใต้ดินจึงมีลักษณะเฉพาะของผู้โดยสารจำนวนมาก ช่วงเวลาออกเดินทางสั้น ๆ และระยะเวลาที่สถานีสั้นหากไม่มีการรับประกันความปลอดภัย ผู้โดยสารจำนวนมากจะหลั่งไหลเข้ามาหากชานชาลารถไฟใต้ดินไม่มีมาตรการที่สอดคล้องกัน อุบัติเหตุที่ตกลงมาในรางจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และกองจะตกตะลึง เพื่อลดโอกาสของโศกนาฏกรรมดังกล่าว ในปี 2545 รถไฟใต้ดินกวางโจว สาย 2 ได้ใช้ระบบประตูหน้าจอขั้นสูงในรถไฟใต้ดินเป็นครั้งแรกจนถึงตอนนี้ ประตูกั้นรถไฟใต้ดินได้เบ่งบานทุกหนทุกแห่งในรถไฟใต้ดินของเมืองใหญ่ๆปัจจุบัน ระบบประตูกั้นรถไฟใต้ดินได้กลายเป็นหนึ่งในโครงการที่ได้มาตรฐานในการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน
ประตูกั้นรถไฟใต้ดินเป็นผลิตภัณฑ์ไฮเทคที่รวมวัสดุ เครื่องจักร อิเล็กทรอนิกส์ และวิทยาการสารสนเทศ รวมถึงกล่องด้านบน ประตูแบบตายตัว ประตูบานเลื่อน ประตูฉุกเฉิน โครงสร้างรับน้ำหนัก และธรณีประตู ในหมู่พวกเขา กระจกแกร่งและโครงสแตนเลสของประตูถาวร และกระจกแกร่งและโครงสร้างรับน้ำหนักสแตนเลสของประตูบานเลื่อนทั้งหมดถูกผูกมัดและปิดผนึกด้วยวัสดุยาแนวที่มีประสิทธิภาพสูง เนื่องจากข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่สูง การปิดผนึกและการยึดติดของประตูหน้าจอรถไฟใต้ดินมักจะเรียนรู้จากวิธีการยึดติดและการปิดผนึกของผนังม่านแก้วแบบดั้งเดิม และใช้ซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟันที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของกาวประตูหน้าจอภายใต้สภาวะของแก้วแกร่ง .
ในฐานะผู้ให้บริการโซลูชั่นกาวชั้นนำของจีนสำหรับระบบการยึดติดและการปิดผนึก BAIYUN มีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมากในด้านอุปกรณ์การขนส่งมาหลายปี และโซลูชั่นกาวสำหรับระบบการติดและปิดผนึกประตูรถไฟใต้ดินของ BAIYUN ได้รับการตอบรับอย่างดีจากลูกค้า ชุดผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการยึดติดและการปิดผนึกของประตูกั้นรถไฟใต้ดิน และทนต่อสภาพอากาศได้ดีเยี่ยม